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汽车线上:欧洲车厂减产裁员风吹不停

作者: 2020-05-22收藏:773

欧洲车厂减产裁员风吹不停每年持续减产百万辆以上记者:haya 2008-10-28

国内在这几年经济不景气下,汽车的销售量节节走低,从三、四年前的年销售量突破五十万辆大关,一直到今年的预期低于二十五万辆,让车厂都不得不减少新车生产量来因应。这种现象不仅是在台湾,欧洲车厂目前也纷纷开始减少汽车生产,希望能度过这个全球不景气的经济大寒冬。

汽车线上:欧洲车厂减产裁员风吹不停

根据JD Power的预估,欧洲今年全年的汽车生产量会比去年少掉二百万台左右,产业分析家表示,今年最近几个月来,许多车厂都做了相当大的减产动作,这种趋势也会一直延续至明年,让明年欧洲各大车厂的生产都趋于减缓。

JD Power估算,到年底为止欧洲车厂今年生产的新车总台数为1540万辆,比去年的1610万辆少了将近130万辆,明年还会更少,估计为1420万辆。产业分析师对于车厂短期内的销售都抱持不乐观的看法,认为明年欧洲车厂都会继续有削减产量的大动作,以目前预估的减少130万辆来看,就等于停止五座中等规模车厂的生产。

到目前为止,已经至少有八家欧洲车厂正式对外宣布明年将改变生产计画的消息,从BENTLEY Crewe工厂的一星期只生产三天,到RENAULT出人意料地宣布裁减6000名员工(还因而引发了员工焚烧轮胎的抗议事件),其中2000名就是站在工厂製造第一线的员工。产业分析师相信,除了这些抬面上正式对外界宣布的消息外,还有更多车厂私底下的「调整计画」在进行中。例如M-BENZ与BMW在今年最后一季都会减少生产2.5万辆,SEAT也有类似计画,就连汽车销售高手TOYOTA在土耳其与英国的工厂也受到影响而有意减产。

汽车线上:欧洲车厂减产裁员风吹不停

许多欧洲车厂在接近年底的关头突然纷纷宣布重大的减产计画,一个重要的原因就是车厂们在上半年的生产量太高没有做好管控来反映市场实际需求,甚至到了今年六月,单月生产量还比去年同期更高。大量的新车库存不但证明了这些车厂早已生产过量,更为车厂带来了极大的压力,若是不能即早消化这些库存,将会影响到车厂明年的预算。

减产动作的另一个负面效应,就是为生产线带来极大成本损失,大家都知道一个工厂的生产量最好是能越接近其最大产能规模,以汽车工业标準来说是78%。但是JD Power认为现在已经有多家欧洲车厂的产能低于这个比例,让工厂蒙受损失,其中RENAULT的生产量甚至只有工厂最大产能的50%。

这种汽车工业大萧条的景况还会持续多久,产业分析家认为2010年时就会从谷底反弹,真的是这样吗?台湾也是这样吗?还是姑且听之就好。